新能源车优选：避开固态电池迷思，现选这些品牌更明智

固态电池的普及可能还需时日，目前购买新能源车应选择哪些品牌更为合适

近期，网络上频繁出现关于固态电池即将问世的消息，声称未来的电动汽车将能够行驶超过一千公里，且仅需十分钟即可完成充电。然而，尽管这项技术听起来十分先进，为何仍感觉距离普通民众的日常生活遥不可及？

当前，电动车电池技术确实取得了显著进步，例如比亚迪的快速充电技术，充电五分钟即可行驶两百公里，已正式上市销售。然而，关于固态电池，尽管许多厂商声称将在2026年实现量产，但其成本仍然令人望而却步。

电池公司欣旺达表示，他们希望将固态电池的成本降至每瓦时两元。如此一来，每百度电的电池成本将为二十万元。然而，如果电动车电池成本如此之高，整车价格将至少达到四十几万元，这显然超出了大多数消费者的承受范围。

奔驰在其高端车型中尝试了固态电池，但量产车型尚未推出。有车企工程师指出，即使固态电池问世，初期价格高昂，普通车型难以承受，只能应用于售价数十万元的豪华车型。

比亚迪目前销售的唐EV和汉EV，顶配价格不到三十万元，采用的是自主研发的快充技术。充电五分钟即可行驶四百公里，这种车型已经可以在市场上购买，为何还要等待更昂贵的固态电池呢？

小鹏、理想等品牌也推出了快充车型，充电速度同样出色。实际上，大多数用户并不需要每天长途驾驶，目前市场上续航七百到八百公里的车型已经能够满足大部分需求。

国家政策持续支持电动车发展，购买经济型车型还能享受补贴，充电桩数量也在不断增加。如果一味等待新技术，可能会花费更多且无法立即获得现成的车辆。

电池成本问题不仅限于固态电池，目前实验室中的固态电池成本更高，有的甚至达到每度电四十万元。制造商需要逐步降低成本，可能需要数年时间才能降至消费者可接受的水平。

有人担心现在购买的电动车几年后会贬值，但技术发展是渐进的，不必过分追求最前沿的技术。比亚迪的快充车型已经足够实用，价格也远低于未来的固态电池车型。

当前市场上的快充技术已经能够满足大部分需求，除非特别追求极致续航，否则等待未知时间才能推出的固态电池并不划算。考虑到价格差异，选择当前可用的车型更为明智。