DS No8：法式豪华双门跨界轿跑，或添燃油动力选项

DS Automobiles是法国高端汽车品牌，隶属于Stellantis集团。近日，该品牌推出了全新旗舰车型 DS No8，这是一款外观前卫的双门跨界轿跑车，目前仅提供纯电动版本，但未来可能会推出燃油发动机版本。

DS N°8 的外观设计融合了法式豪华与浪漫风格，同时融入了大量科技元素，既美观又具备出色的空气动力学性能。

前脸采用创新的 DS Luminascreen 照明格栅，饰以独特的 Clous de Paris 图案，搭配三模块前照灯，视觉效果极为震撼。V 形 DS Lightblade 日间行车灯巧妙集成于保险杠中，突显了车辆的宽度，加之可点亮的 DS 车标，营造出强烈的科技氛围。

车身长度为 4.82 米，宽度为 1.90 米，高度为 1.58 米，整体造型显得颇为霸气。车身采用溜背式设计，流畅的线条显著提升了空气动力学性能，风阻系数低至 0.24。车身采用双色外观，深黑色车顶延伸至引擎盖和格栅，增添了一丝精致感。此外，高配车型配备了 21 英寸锻造轮毂和隐藏式门把手。

垂直的 LIGHT BLADE 尾灯与前 Lightblade 相呼应，形成独特的标志性设计。大角度倾斜的 C 柱和集成式后扰流板不仅增强了车尾的层次感，还优化了空气动力学性能。尾门上的 N°8 标志进一步彰显了车辆的独特身份。

DS No8 的内饰设计融合了法式浪漫与豪华质感，兼具科技感与舒适性。中控台配备了一块超长悬浮式大尺寸液晶屏，目测约为 15 英寸，采用非贯穿式设计。液晶仪表盘与悬浮大屏相呼应，同时配备了 HUD 抬头显示系统。

中控台面采用撞色工艺，金色面板搭配大面积蓝色翻毛皮材质。车门内板采用斜向造型，空调出风口、扶手箱等细节与整体风格协调统一，扶手箱前端为悬浮式设计，窄窄翘起并带有镭射式气门灯带，营造的豪华氛围感不错。

其它配置：配备劲浪 3D 音响，方向盘采用独特的 X 状四幅造型，DS 标志镶嵌在中间，造型独特。座椅采用翻毛皮材质，宽大舒适。副仪表台区域配备有手机无线充电面板，采用拨杆式换挡机构。

DS No8 基于 Stellantis 的 STLA Medium 混合动力平台打造，这一平台的灵活性使得增加燃油发动机成为可能。

目前，DS No8 提供单电机前轮驱动和双电机全轮驱动两种电动配置。基础版本的最大功率为169千瓦/230马力或180千瓦/245马力，并可通过临时增压功能额外获得22千瓦/30马力。顶级车型的最大功率为257千瓦/350马力，启用增压功能后可达276千瓦/375马力。DS No8 的最大续航里程为466英里（750公里）。

若采用燃油动力，DS No8可搭载 1.2T/1.6T 燃油机 + 48V 轻混系统，或插混动力（如标致 3008 插混版纯电续航 85 公里）。不过 DS 面临两难：若推出燃油版，需在豪华感上与 BBA 燃油车型竞争；若坚持纯电，又需应对欧洲市场电动车增速放缓的现实 ——2025 年 1-5 月欧洲电动车渗透率约 20%，仍有 80% 市场依赖燃油 / 混动。

作为雪铁龙高端子品牌，DS 在 premium 市场长期边缘化，相比奔驰 EQE SUV、宝马 iX，DS 的电动化品牌力不足，750 公里纯电续航虽可媲美特斯拉 Model X，但快充速度（未公布）和充电网络覆盖仍是软肋，奔驰 EQ 系列坚持纯电，宝马 i 系列保留燃油同平台选项，DS 的摇摆更似 “折中主义”。

DS 的犹豫折射出传统车企的共同困境：当电动车渗透率未达临界点（如 50%），多动力路线仍是生存策略。STLA Medium 平台的 “可燃油化” 设计，本质是为应对市场不确定性的 “技术备胎”—— 正如奥迪放弃 2033 纯电目标、大众保留燃油车产线，DS 的灵活策略既是对市场现实的妥协，也是对豪华车消费者多元需求的回应。

至于 No8 是否会真正推出燃油版，或许取决于 2025-2027 年欧洲电动车市场的增速 —— 当充电网络完善度、电池成本下降速度不及预期时，这台 “豪华法系电动车” 可能不得不重启燃油引擎，在电动化浪潮中走出一条混搭之路。