宝骏310W六挡手动版回归，家用旅行新宠

尽管宝骏310W已停产多时，仍有人对其念念不忘，甚至寄希望于这款经典车型能够再度复出。

如今，SUV在市场上大行其道，仿佛每个车型都以“大”为荣，而像宝骏310W这样的“瓦罐”旅行车，按理说早已应被淘汰。

然而，却有人坚信它仍能再战五百年。

这究竟是情感的驱使，还是确实有其独特之处？

今天我们来详细探讨一下。

话说回来，小型旅行车市场堪称一个“坟场”。

时间回溯到2017年左右，当时与宝骏310W一同竞争的车型，如比亚迪F3R、中华骏捷Wagon等，如今已几乎销声匿迹。

倒不是说它们不够努力，实在是架不住市场大环境变了天。

SUV就像开了挂一样，空间大、视野好，一下子就把这些个“小弟”给干趴下了。

你品，你细品，这市场竞争，那是相当残酷。

2020年，宝骏310W也终于没扛住，宣布停产。

官方给出的理由，那叫一个冠冕堂皇：销量下滑、排放标准升级、品牌战略调整……说白了，就是卖不动了呗！

也有老车主不服气，觉得这车空间大、能拉货，皮实耐用，可惜厂家不给机会了。

哎，一声叹息。

但你以为这就完了？

NONONO！

虽然宝骏310W已经“退役”，但在江湖上，关于它的传说可从来没断过。

在各大汽车论坛和社交媒体上，您还可以看到各种“宝骏310W改装案例”，从露营车到货运车，这些改装案例充分展示了该车型的空间优势。

有些人甚至将这辆车视为“移动的家”，无论走到哪里都随身携带。

这是什么原因呢？

仅仅是因为价格低廉吗？

我们还需要从这辆车的配置说起。

以2017款1.5L手动豪华型为例，当年的落地价格约为六七万元。

然而，看看这配置：三个安全气囊、全尺寸备胎、车身稳定系统、胎压监测、定速巡航、导航、倒车雷达和影像……放在十年前，这样的配置绝对领先。

光有配置还不够，还得开起来舒服才行。

宝骏310W搭载的那个1.5L发动机，虽然不能说有多么强劲，但胜在皮实耐用。

市区里开开，拉点货，爬个小坡，那是一点问题都没有。

而且油耗也不高，百公里也就六七个油。

对于一台家用车来说，这表现已经足够了。

最关键的，还是这车的空间。

后排坐个一米八的大个子，腿部空间还能有三拳的余量，头部空间也有一拳。

你要是把后排座椅放倒，直接就能得到一个两米长的大平台，拉货、睡觉，随便你折腾。

这么说吧，这车简直就是为实用而生的。

现在问题来了，既然宝骏310W这么好，那为啥还会停产呢？原因很简单，时代变了。

现在都啥年代了，新能源汽车才是王道。

看看五菱宏光MINIEV，靠着“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，愣是把微型电动车市场给盘活了。

那宝骏能不能借鉴一下，也推出个纯电动版本的310W呢？

我觉得，这倒是个不错的思路。

宝骏现在也挺纠结的。

它想往高端走，想搞更智能的车型。

复产310W这种入门级车型，似乎又有点“掉价”。

这就像一个想当“霸道总裁”的人，突然发现自己还得回去搬砖，你说尴尬不尴尬？

再说了，现在开手动挡的人是越来越少了。

自动挡方便省事，谁还愿意天天踩离合、换挡啊？

就算宝骏310W真的复产了，手动挡版本估计也没啥市场。

这么看来，宝骏310W想要重出江湖，那真是困难重重。

市场、技术、品牌，哪个都不是省油的灯。

那宝骏310W还会复产吗？也许会，也许不会。谁知道呢？

有些事，过去了就过去了，不必强求。