比亚迪好消息：5000亿负债无压力，轻松应对

新一轮的激烈竞争，即将在汽车行业内掀起！

5月末，比亚迪突然启动了旗下车型的“一口价”促销活动，22款主力车型全部降价，此举被网友视为新一轮价格战的开始。

起初，人们普遍认为比亚迪的销量出现了下滑，难以实现去年设定的550万辆销售目标。

然而，某汽车企业老板的一句“车圈恒大”言论，加之有消息称比亚迪背负着超过5000亿元的债务，使得比亚迪在短时间内被推到了舆论的风口浪尖。

5000亿欠款确有其事，车圈的“恒大”现象也确实存在，但这些情况与比亚迪的关系并不大。

如今，事实已澄清，公众才得知比亚迪实际上是被“设局”了，即南方地区所说的“做扣”。实际情况是，比亚迪确实有5000多亿的债务，但这些债务主要是欠供应商的款项。供应商的结算周期通常为127天，与同行业的其他汽车制造商相比，比亚迪的结算速度已经相对较快。

此外，比亚迪被曝拥有超过1500亿元的现金储备。2024年，该公司仅纳税就超过500亿元，并为数十万人提供了就业机会。因此，即便有意“暴雷”成为“恒大”那样的企业，也几乎不可能。

与此同时，一则消息也表明，比亚迪的未来可谓是一片宏图。

5月31日，比亚迪与小桔充电达成战略合作，共同开启了“兆瓦闪充 万桩共建”的新时代。双方计划在全国范围内新建1万座兆瓦闪充充电桩，进一步推动新能源汽车的发展，为比亚迪用户带来更加便捷的充电体验，彻底解决补电难题。

兆瓦闪充的充电速度非常快，5分钟的充电，就可以让车辆拥有400公里的续航，当然了，这个技术目前只有比亚迪有，想要摆脱电车的用电焦虑，就得首选比亚迪。

在这个能力的加持下，比亚迪的新能源销量会强势攀升，而即便不是比亚迪的车，在这样的技术加持下，也可以比正常充电桩速度快45%以上，还不伤害电池。

因此，无论是车辆本身，还是充电桩本身，对于比亚迪都是营收的一个利好，对比其他品牌的车辆，比亚迪的技术更足，底蕴更深，想要“暴雷”都难。

其实，中国汽车能有今天这个局面不容易，看似如今是弯道超车，但合资车也很容易超我们的车，我们只能拼命占领市场，这样才不会让未来合资车的反扑那么容易。

其实，车辆本身并不值多少钱，比亚迪秦plus几万都有得赚，可见以前合资车从我们身上到底赚走了多少钱。

没有比亚迪，我们还要开20万的凯美瑞，25万的迈腾，可如今，有了比亚迪我们10多万可以选择一辆不错的代步车。

即便不选择比亚迪，这份功劳也是比亚迪带来的，吃水不忘挖井人是古训，我们不能享受到了比亚迪带来的优越，却回过头砸了比亚迪的碗啊。

那也太不地道了！