推荐您访问易车国际站
Visit the BitAuto International website for more exciting content
2025年6月14日，吉利雷达“超级电混·全能超越”区域深度试驾活动在湖北宜昌先锋越野试驾场地顺利举行。此次活动邀请多家主流汽车媒体代表，集中试乘试驾雷达地平线EM-P和雷达金刚EM-P两款全新电混皮卡产品，通过坡道、急弯、湿滑脱困等场景实测，全方位验证雷达电混皮卡在动力、操控、安全、节能等多维度的真实表现。
作为国内首批量产上市的原生电混皮卡产品，雷达金刚EM-P基于吉利雷达M.A.P瀚海平台打造，搭载雷神EM-P超级电混系统，具备“电驱为主、油为辅助”的智能动力控制策略，在解决皮卡动力与油耗难兼得问题的同时，进一步丰富了用户在城市通勤、郊区作业、复杂路况等多场景下的使用体验。
活动现场设置了包括0-60km/h加速测试、百米爬坡、湿滑弯道、泥地脱困等核心科目，模拟皮卡用户各种常见的运输与出行环境。与现场柴油四驱皮卡对比测试结果显示，雷达金刚EM-P在多个关键性能维度取得了领先。
在动力输出方面，金刚EM-P搭载的雷神EM-P系统由三擎架构构成，最大功率260kW，最大扭矩914N·m，空载状态下0-100km/h加速时间为6.3秒，满载（500kg）加速也仅为8.6秒，相比竞品燃油皮卡空载加速（约10秒以上）具有明显优势。
在爬坡测试中，雷达金刚EM-P在满载情况下顺利通过65%坡度挑战，而同场燃油皮卡满载上限为60%。得益于其智能电四驱系统和三挡DHT变速结构，车辆可根据实时负载与附着条件自动调整动力输出，保障轮端稳定扭矩，提升爬坡与脱困能力。
媒体普遍反馈，雷达金刚EM-P在加速过程中的响应速度快、动力输出线性，脱困场景中几乎无延迟切换，操控感与传统皮卡存在明显差异。泥地起步无打滑，智能四驱毫秒级响应比机械四驱更实用。”
除了动力性能，雷达金刚EM-P在操控、转向、静谧性等维度也明显拉开与传统皮卡的代差。
得益于原生电平台布局与SUV级调校标准，雷达金刚EM-P实现6.1米转弯半径，比主流燃油皮卡缩小0.4米，能在多种城市/乡村道路实现一把掉头，操控更加灵活。配合电动助力转向系统，车辆低速转向力矩仅2N·m，女性驾驶者也能轻松掌控。
在座舱静音方面，雷达金刚EM-P支持纯电静止空调模式，怠速分贝低至35dB。相比传统柴油皮卡42+dB的怠速噪音，显著改善用户在施工场地、户外作业等环境中的休息体验。
制动系统方面，雷达金刚EM-P标配One-Box集成制动系统，响应速度比传统液压系统提升3倍，满载状态下百公里制动距离为39米，相比传统皮卡（普遍45米以上）缩短超过6米，有效提升制动安全性。
雷神EM-P超级电混系统具备四种工作模式（纯电、纯油、油电混合、增程），可根据工况智能切换，实现多场景下的能效最优。现场实测数据显示，雷达金刚EM-P满油满电可实现NEDC综合续航1068km，馈电工况下油耗控制在6.4L/100km，远低于传统柴油皮卡的10L+油耗水平。
在纯电工况下，其使用成本仅为每公里0.05元，对比燃油每公里约0.74元的使用成本，单日行驶100km可节省费用近70元，对城配、干线配送等高频运输场景具有显著经济性。
试驾现场有媒体表示：“这一套电混方案让人对‘新能源皮卡跑不远、拉不动’的老印象彻底改观了，综合续航破千公里，而且动力比燃油更猛。”
作为一款兼顾工具用途的新能源皮卡，雷达金刚EM-P在装载、承载、耐用性方面同样下足功夫。整车采用与特斯拉Cybertruck相同的隐藏式大梁结构，车身扭转刚度高达30300N·m/deg，是传统分体式皮卡的近10倍。车身使用70%高强度钢，提升整体耐久性和碰撞防护。
货箱支持额定载重500kg，最大耐久承载达1.3吨，箱体材质为STC高强度复合材料，具备防腐蚀、防锈蚀、耐冲击等特点，使用寿命更长，适配建筑、工程、农牧等多类场景。配合主副簧后悬架系统，满载时车辆仍能保持较强的车身稳定性。
除了金刚EM-P主打工具属性，现场同步试驾的雷达地平线EM-P则更面向家庭用户，搭载银河OS智能生态座舱，支持14.6英寸中控屏、L2级辅助驾驶、540°全景影像、语音控制等功能，结合原生电平台的平稳驾感，进一步拓展皮卡在“家用+生活+远行”之间的使用边界。
目前，吉利雷达已形成纯电与插混双线产品矩阵，在新能源皮卡市占率持续领先。据公开数据显示，吉利雷达2025年3–5月新能源皮卡销量连续突破千台，纯电与电混市占率合计突破60%，在多个区域市场超越传统主流燃油皮卡品牌。
作为中国首个布局纯电+电混双路线的新能源皮卡品牌，吉利雷达正以多场景化的产品覆盖与平台化的能源/智能拓展能力，重塑皮卡的产品定义和行业格局。
